地铁大道是快速拯救大黄陂的唯一途径

知足_ela76

据说黄陂区全款修建7号线北延长线，
全长38公里，耗资114亿，3亿/公里


现在的黄陂区实时情况是这样的:
1.黄陂北部靠旅游在全国出名了，黄陂北部已经可以铁定靠旅游过日子了！
2.武汉市机场线与2号线并线于2016年10月28是运营
3.武汉市阳逻线预计提前一年通车（2017年底）


首先我们抛开黄陂区北部不说，再看看中部与南部:

1.机场线拯救了盘龙城跟天河街
2.1号线拯救了汉口北（滠口街）
3.阳逻线拯救了可怜的武湖街带动了三里镇街

现在就差横店街跟前川街还有六指街

六指街:
严介和是个人才，六指北湖新城是个好想法，切记不要搞污染，不要说话不算话。为严介和开发北湖点赞！

横店街:
临空港工业园区这是一块武汉市都想拯救的工业区，所以修地铁是必要的。下步发展要点。

前川街:
黄陂区的核心，前川新城黄陂区的一块战略核心区域，个人认为地铁要通，要修条直通武汉市的大道，二者需要同时完成！



个人认为:
1.黄陂区北部:
基本问题出在路上了，要想要人来旅游就把路修好！！！！！
2.黄陂区南部:
①1号线带动了滠口街（汉口北）
②2号线（机场线）带动了天河街，盘龙城
③阳逻线带动了武湖街拉动了三里镇街道

个人建议如下:
前提:如果是黄陂区自己出钱修地铁的话！

我建议:
①前川线不要对接7号线，直接延长1号线到前川新城全长24公里节约14公里
②横店街的临空港直接对接3号线全长10公里拉近黄陂区跟汉阳区的距离

注:
24公里的1号线延长线加上10公里的3号线延长线总共34公里。
总体节约4公里的建设里程，4公里×3亿/公里=12亿，又可以多建两三个地铁站吧！

总结:
1.盘龙城，天河街有2号线延长线
2.横店街有3号线延长线
3.前川街有1号线延长线
4.武湖街，三里街有阳逻线
5.把新十公路修改为一条大道8车道，黄陂区的核心不想翻天覆地也难哦！


修一条38公里的超长地铁还不如修两条地铁！！！
何必要将两个重点地区（横店街和前川街）绑在一条线上了！！！
分开了才会看得清楚些，分开了才是真的解放思想了！

大黄陂，必定是成就大武汉的基石！！！！！

知足_ela76

不久的将来:
1.盘龙城，天河街直接坐2号线到了东湖高新区核心工业区
2.横店街直接坐3号线跟汉阳汽车城亲密无间
3.前川街，滠口街（汉口北）直接坐1号线，
黄陂区中心—汉口北商业中心—汉口中心
4.武湖街，三里街直接坐阳逻线到达汉口火车站以及汉口核心区域！

知足_ela76

解放大道对接新十公路直通黄陂核心对接黄土公路直达木兰景区群！
全程双向6车道以上，1小时跑完全程

小乖白白

你的想法是好的！你懂的！

sz9sz

支持一下 地铁越早通车越好 有利于人流 物流和商业，晚了随着人口后期青壮年减少，就没有相对优势

sz9sz

建议向深圳学习，以120公里每小时的地铁快线形式，从天河机场出发，将前川和木兰山全部连接起来，那样客流不愁，超级方便

wuhan123456

这线路很好，我建议黄陂这么修2条地铁，还不莫样绕路，辐射2个重点区域和整个中南部。关键是东西湖不干，非要照顾马池路必须从7号线引出，还有东西湖地铁最多，也不晓得为么事，3号线宏图大道起点也在东西湖，这里面涉及二个区竞争。你想修还只能跟从别人的地界引出，不好办。还有市政府不可能同时批2条，所以黄陂只能这样了。

wuhan123456

还有你说的前川线不要对接7号线，直接延长1号线到前川新城全长24公里节约14公里，我觉得这是到前川最近的，也更容易让前川融城的。但涉及人口流量和产业问题，批准的概率不大，武汉市不会为纯农村修地铁，在武汉市的战略眼里，前川地位可能还不如天河机场，横店开发区，汉口北。阳逻线有很多农村地带，但武汉市比较重视阳逻这一个工业镇和港口。其他的武汉市路线很少大片农村的。

wusonghai1987

嗯嗯，方案可行！

扁担挑箩筐

已阅，报吴区长审批。